近日，随着中美贸易战告一段落，进口汽车降低关税成为了业内最为关注的话题。据财政部5月22日公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
买进口车便宜了，势必会对国产车的市场份额产生一定的挤压效应，在如今传统汽车零售陷入增长困境的当下，传统汽车零售商、代理商如何破局?或许，新车B2B平台“我要车”将给出答案。
我要车相关负责人表示，进口车降关税，是国家对公平市场经济竞争体系的一个重要举措，车企必须提升自身的全产业链整合能力、营销能力、渠道销售升级才能在未来的市场经济环境中不断突破。在过去的2017年，包含我要车平台在内的众多新车B2B平台诞生，就是因为我们提前看到了未来的趋势下，需要更专业的平台为车企、经销商提供服务，汽车零售已经逐渐打破了传统格局，不进则退。
我要车负责人表示，中国正在迈向“中国制造2025”，未来中国企业的舞台是国际化舞台，通过供给侧改革，促进汽车产业转型升级，提升相关企业竞争力是箭在弦上之事。对于进口车降关税，国内车企不能只看到增加的竞争压力，也要看到国家给与汽车产业的扶持。中国汽车制造乃至零售，要逐渐摆脱依靠价格取胜的套路，转向品牌、品质方向的提升。
根据最新发布的行业报告指出，2017年中国汽车产销量连续九年蝉联全球第一，行业整体经济运行态势良好，呈现平稳增长态势，但实际中国乘用车人均保有量仅为0.15，相比世界前20经济体平均值0.35仍有较大差距。随着去年汽车相关新政实施，以及产业的不断发展，我国车辆保有量仍有较大提升空间，但同时，行业的不断规范和部分政策的收紧，也让车企产能过剩、经销商库存压力、新车销售利润率等问题日益凸显。
我要车平台，上线与2017年下半年，通过大半年的发展，月均汽车销量已突破万辆，与全国数千家汽车经销商、4S店建立合作关系。我要车利用完善的后台系统，更高效的匹配供需，一方面减轻中小经销商的库存压力，另一方便也更好的匹配了不同地区的热销车型，提高销售效率。
另外大批中小型经销售并没有完善的后续配套服务链，我要车表示，未来将重点开发诸如金融、物流等增值服务项目，以最专业的“线上运营。线下执行”团队，深入全国近千个县市，打通各类相关服务，提高新车销售的效率服务。
